Snagracing примет участие в праздничных мероприятих на День Города Екатеринбурга

Команда Snagracing выставит свой гоночный лагерь в центре города на День Города в Екатеринбурге.

Сергей Карякин: Друзья, рад поделиться с Вами приятной информацией – на День Города 18 августа мы выставим свою гоночную багги и техничку в центре города в самом центре праздничных активностей.
Идея показать нашу чемпионскую технику родилась у нашей команды и команды #ЭКСПО2025 вместе с Константином Пудовым @konstantin_pudov 
Мы предложили её для обсуждения на оргкомитете по подготовке Дня Города и она была поддержана лично заместителем главы администрации Михаилом Матвеевым.
Импровизированный гоночный лагерь нашей команды расположится в районе Главпочтампа на Проспекте Ленина.В нашей зоне Вы сможете сфотографироваться с нашей чемпионской техникой, на которой мы одержали победу в международном марафоне Шёлковый Путь 2018, получить автографы и поучаствовать в различных активностях автогоночной тематики.
Приходите к нам на площадку, берите с собой детей, особенно молодых мальчишек – буду рад всех видеть и уверен Вам понравится наша гоночная атмосфера<img class="emoji" src="https://vk.com/images/emoji/D83EDD1D.png" alt="

Никогда не сдаваться - Сергей Карякин одержал победу в ралли-марафоне Шёлковый Путь 2018

27 июля на Красной Площади состоялся финиш международного марафона Шёлковый Путь 2018. Уральский экипаж из Екатеринбурга представляющий команду SnagRаcing стал лучшим из россиян в генеральной квалификации зачёта внедорожников, заняв чётвёртое место и уступив только лидерам мировых ралли-рейдов, которые выступали в более мощной категории. В своей категории Open экипаж Сергей Карякин Антон Власюк стали чемпионами, а второй экипаж команды SnagRacing в составе Сергей Фомин и Алексей Александров занял третье место в категории Open. Время Сергея и его штурмана, которые выступал на багги MaverickX3, составило по итогам всей гонки 31 час 22 минуты 27 секунд.

Четвёртое место в генеральной квалификации для багги в марафоне такого высокого уровня это удивительный результат, который вряд ли смогут повторить. Марафон для Сергея Карякина начался с очень серьёзных проблем с перегревом приводов, виной чему были пыльники, которые взрывались. Всего на первом этапе экипажу пришлось поменять 5 приводов, а  добраться до финиша во многом благодаря другим участникам (МАЗ-Спор-Авто, Гари Хант, туркменский экипаж Шамурата Гурбанова), которые помогли нашему экипажу избежать серьёзных штрафов.  Жара на первом спецучастке достигала на солнце 50-ти градусов и условия были очень тяжёлыми. Однако, команде удалось решить эту серьёзную проблему и на оставшихся этапах уральский экипаж команды SnagRacing отыгрывал потерянное время на первом спецучастке и передвигался в верх по турнирной таблице, заняв в итоге высокое четвёртое место. Безошибочное пилотирование на сложных спецучастках, отличное ориентирование – всё это стало залогом отличного выступления.

Сергей Карякин во многом рассматривал участие в ралли-марафоне Шёлковый Путь как подготовку к предстоящему Дакару 2019 и команда осталась довольна проделанной работой.

В рамках Шёлкового Пути 2018 прошёл третий этап Чемпионата России по ралли-рейдам. Его итоги были по трём крайним спецучасткам. В зачёте Чемпионата России Сергей Карякин занял третье место в абсолютном зачёта и первое в своей категории. В общей классификации экипаж из Екатеринбурга уступил лишь представителям, которые выступали на машинах более мощных классов.

Сергей Карякин: «Я очень доволен прошедшим марафоном – трасса была очень интересная, и нам удалось решить основные задачи, которые мы ставили перед собой. С самого начала у нас были постоянные проблемы, связанные с недостаточной настройкой машины, так как мы, в принципе, в первый раз на ней выехали, но потом, когда мы во всем разобрались, всё начало налаживаться. Мы смогли показать неплохую скорость и ехать наравне с соперниками, а порой даже опережали их. Подобное у меня было на Дакаре. Я тоже был 16-й, меня преследовали проблемы одна за одной, но потом как-то всё пошло на лад. Это ралли-марафон, тут всё может случиться. Проигрыш, который у нас возник, отыгрался, где-то за счет проблем у других участников, ведь можно сломаться и за километр до финиша. Так что пока ты не добрался до последней контрольной точки – нельзя ничего загадывать и говорить. Мы впервые ехали такой марафон двумя экипажами и конечно, это очень здорово, когда есть второй экипаж. Это даёт определённую безопасность, так как когда что-то случается у одного экипажа, второй всегда может подстраховать. Мы берем разные запчасти и при необходимости делимся. На первом спецучастке Сергей помогал нам, а потом мы оказывали ему помощь. В целом у нас была командная тактика, и она сработала. Сейчас Snag Racing состоит из 12 человек. Это стало возможно благодаря поддержке спонсоров, в первую очередь компаниям Fores и УГМК. Нам есть над чем работать в плане организации и распределения обязанностей. Будем рассматривать варианты по расширению команды, так как людей не хватает. Нам отлично удалось оттестировать технику и мы теперь с оптимизмом смотрим вперёд и надеемся на успех в Дакаре 2019. С такой поддержкой, которую мне оказывают и партнёры и болельщики, постоянно следящие за нами в социальных сетях нам по силе одерживать самые высокие победы. А эту свою победу я посвящаю заявке Екатеринбурга на проведение Экспо 2025. Надеюсь, осенью мы одержим важную победу для всей России.

ДНЕВНИК ЧЕМПИОНА: ФИНИШ В ШАГЕ ОТ ПОДИУМА В АБСОЛЮТЕ И ТРИУМФ В КЛАССЕ OPEN

В пятницу в Москве финишировал восьмой в истории ралли-рейд «Шелковый Путь». Победу в категории Open и четвертое место в абсолютном зачете завоевал Сергей Карякин. Гонщик Snag Racing рассказывает в «Дневнике чемпиона»,  как складывался его путь к этому достижению…

«Спасибо организаторам за такую гонку! Очень все понравилось. Спасибо спонсорам нашей команды, в первую очередь Fores и УГМК, за то, что верят в нас даже после неудач, которые случились на «Дакаре» [авария и сход]. На самом деле очень важно, когда ты знаешь, что в тебя верят, несмотря ни на что. И ты стараешься отплатить тем же самым, – говорит Сергей Карякин. – Поначалу ралли-рейд был достаточно сложным для нас, потому что возникли технические проблемы. Машина была новая. Мы провели обкатку – 500 км в Екатеринбурге, – но там такой жары и песка не было. Поэтому условия изменились, начались определенные технические неполадки, мы их устранили, и машина поехала».

Победитель «Дакара-2017» также поделился впечатлениями от заключительного спецучастка, отметив, что последние километры не были морально тяжелыми.

«На самом деле было очень комфортно. Был очень приятный доп, который понравился мне тем, что там было много рулежных моментов и сложная навигация, при которой важна командная работа. Ведь если бы гонщик гнал сломя голову, ни один штурман не справился бы. Мы с Антоном [Власюком] ездим с самого детства, сработались. Он профессионал, штурман высокого уровня, а я, надеюсь, неплохой пилот!» – сказал Сергей Карякин.

ДНЕВНИК ЧЕМПИОНА: СПЕЦУЧАСТОК С ПРИВКУСОМ КОРОВЬЕГО НАВОЗА

В пятницу участники «Шелкового пути-2018» устремились у финишу, который состоится на Красной площади в Москве. А накануне экипажи преодолели 371 километр гоночной дистанции по маршруту из Волгограда в Липецк, местами похожие на трофи-рейды. Сергей Карякин рассказывает в «Дневнике чемпиона», как это было…

«Шестой спецучасток был довольно сложный. На трассе была грязь со вкусом коровьего навоз – едешь, и тебе в рот прилетает кусок грязи, вдыхать этот запах не очень приятно, но что делать, это – ралли-рейды, все находятся в одинаковых условиях. А еще в начале допа мы испугались, что может не хватить бензина, так как вначале расход был просто катастрофическим 60 литров на 100 километров. Но потом рельеф чуть поменялся, и он, к счастью, уменьшился. У нас очень тяжелая машина, и шла тяжело из-за большого количества бензина, – говорит пилот Snag Racing.

Последние дни гонки показывают кто стайер, а кто спринтер – многие ломаются, кто-то вылетает, переворачивается. Концентрация должна быть запредельная всегда. Этим и отличаются марафоны. Если бы мне после первого дня сказали, что я буду в Топ-4 по итогам шести спецучастков, я бы посмеялся. Но наш темп и правильная тактика позволили подняться так высоко в зачёте автомобилей. Надеюсь, оставшиеся 190 километров последнего спецучастка мы пройдём в спокойном режиме и удержим победу в своей категории».

ЭТО НЕ УТОПИЯ – МЫ ВОШЛИ В ТОП-5 АБСОЛЮТА

Герой «Дневника чемпиона»,  после всех технических проблем наконец-то смог по настоящему насладиться гонкой. В среду экипаж Сергея Карякина успешно преодолел самый протяженный этап «Шелкового пути-2018», переместившись на пятую строчку в абсолютном зачете внедорожников.

«В среду был смешанный спецучасток. Сначала было довольно медленно, много бездорожья, затем мы выехали на скоростные спецучастки – дорога всё ускорялась и ускорялась, – рассказывает победитель «Дакара-2017». А потом они стали не только быстрые, но ещё и грязевые. Это повлекло несколько серьёзных аварий, потому что скорость очень высокая, а на поверхности много воды. Появлялся эффект аквапланирования – машину могло выставить, и закончилось бы это всё переворотом. К счастью, благодаря нашему Maverick у нас не возникло на этом этапе каких-то серьёзных проблем с пилотированием, а благодаря Антону (штурману) – с навигацией.

Очень интересно было встретить табун диких лошадей. Они перебегали дорогу, и это было безумно красиво. У нас есть это видео – мы обязательно выложим его и покажем Вам.

В целом пятый этап можно занести себе в актив, и, как бы это не выглядело в начале гонки утопией, мы сейчас идёт пятыми в абсолютном зачёте среди всех внедорожников и первыми с комфортным преимуществом в своем в классе. Надеемся удержать его до финиша на Красной площади».

ДНЕВНИК ЧЕМПИОНА: НЕ СЛОМАТЬ ПРИВОД И НЕ УВЯЗНУТЬ В МОКРОМ ПЕСКЕ

В среду участников «Шелкового пути» ждет очень длинный день – 538 километров из Астрахани в Волгоград. Накануне Сергей Карякин,  рассказал про четвертый этап гонки:

«Доп был, мягко говоря, непростой – 360 убойных километров. Двигателю и вариатору приходилось очень тяжело, потому что песок был мокрый, а он, как глина – в ней все вязнет. Мы старались ехать не по накатанным следам, а по более жёсткому грунту. Но иногда это было невозможно. Честно скажу, что под конец спецучастка у меня уже начало постреливать в пояснице, и это стало доставлять дискомфорт, но доехали спокойно. Подвеска нашего Maveriсk мне очень нравится.

Самое главное, что впервые с начала гонки мы не сломали ни одного привода. Очень хорошо себя показала смазка RAVENOL Hot Red Grease HRG2. Температура привода упала на 15 градусов. Это говорит о хороших смазывающих качествах продукта. По работе коробочного масла, масла в переднем редукторе и моторе нареканий нет. Мы давно заливаем RAVENOL и довольны работой техники, а вот смазку для привода мы для себя открыли не так давно, и сегодняшний спецучасток показал правильность выбора. Наш отрыв в своей категории пока составляет час сорок. Этого вполне достаточно для комфорного удерживания лидерства, но расслабляться не стоит. Наша задача – финишировать на Красной Площади».

00003